Показано, как теряет мощность роторный мотор Mazda RX-8
Несмотря на спортивную внешность Mazda RX-8 - достаточно просторный и практичный автомобиль. Спортивное купе Mazda RX-8 , выпуск которого начался в году, произвел фурор на мировом рынке и завоевал более 50 наград по всему миру: «Автомобиль года » в Японии RJC , «Международный двигатель года » по версии австралийского журнала «Wheels», «Лучший автомобиль года » в Сингапуре, «Лучший спортивный автомобиль года » в США и «Автомобиль года » в Великобритании. Mazda RX-8 также попала в список десяти лучших автомобилей по версии журнала «Car and Driver» в , и годах.
Компания Mazda является чуть ли не единственным автопроизводителем, который на постоянной основе производил роторные двигатели. Серийные роторные двигатели Mazda выпускались с по год. Хотя японский автопроизводитель начал это дело в сотрудничестве с европейскими компаниями NSU и Citroёn. Формально роторный двигатель устроен проще бензинового, но очень требователен к качеству и своевременности обслуживания. Этот двигатель не имеет кривошипношатунной группы, которая превращает прямолинейное возвратно-поступательное движение поршней во вращение. Этот двигатель сам создает вращение.
Концепция современного роторного двигателя была разработана немецким ученым Феликсом Ванкелем Felix Wankel, который придумал идею преобразовывать энергию сгорающих газов в механическую с помощью ротора, совершающего вращательное или вращательно-возвратное движение относительно корпуса. Первый роторный двигатель, созданный им, заработал в году, а в году была спроектирована конструкция двигателя с надежной системой уплотнений и достигнута надежность работы. Далее разработкой конструкций роторных двигателей занимались несколько фирм, наиболее известными из них являются "NSU corporation" в которой и работал Феликс Ванкель , Кертис-Райт и Тойо - Когио.
