Прмогите разобраться в вентеляторах печки)21063
Как правило, свист из-под капота раздается ранним утром, когда двигатель заводится "на холодную". В этом случае первым делом следует открыть капот и прислушаться к работе двигателя. Первое, на что имеет смысл обратить внимание, это ремень генератора. Нередко ремень свистит по причине естественного износа - потертостей, трещин и надрывов. Кроме того, писк может провоцировать некачественный резиновый материал ремня и просто старый, задубевший ремень. В последнем случае можно спрыснуть ремень спецспреем, "вэдэшкой" или просто водой, и если свист исчезнет или уменьшится, причина установлена.
Сегодня поговорим о том, почему может свистеть генератор, действительно ли из-за этого «денег не будет» и насколько этот свист страшен. Одной из самых частых причин свиста является ослабленный ремень генератора. Если это происходит на только что запущенном автомобиле или в сырую погоду при повышенной влажности воздуха, то, в общем-то, ничего действительно опасного нет. Волноваться нет причин, особенно если на генератор идёт высокая нагрузка, то есть включены потребители электроэнергии.
- Похожие отзывы и дополнения
- Как я уже писал - начал меня раздражать гул вентилятора печки, гудит уже на второй скорости - не сказать что громко но вибрация чувствуется Обратился к дилеру.
- Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы.
- Непрочитанное сообщение NikVE » Чт окт 06,
Автомобильная печка, она же обогреватель или отопитель салона, очень тихое устройство, которое даже при максимальном обдуве горячим воздухом издает негромкий звук. Если же печка в машине свистит, трещит или издает другие странные звуки, значит в отопителе появилась неисправность, требующая срочного ремонта. Во время работы двигатель автомобиля выделяет много тепла, которое необходимо отводить от него, чтобы не произошел перегрев с последующим повреждением силового агрегата. Эту задачу выполняет система охлаждения, неотъемлемой частью которой является отопитель. Блок и головка двигателя пронизаны каналами, по которым циркулирует охлаждающая жидкость ОЖ, антифриз , выполняющая функцию теплоносителя, то есть передающая тепловую энергию от мотора к радиатору. Поскольку оптимальный тепловой режим силового агрегата составляет 95— градусов, то для ускорения прогрева в систему охлаждения встроили термостат, блокирующий движение ОЖ по «большому кругу» до достижения соответствующей температуры мотора.
